隨著特斯拉上海工廠投產(chǎn)和大眾、寶馬等傳統(tǒng)汽車巨頭加快電動(dòng)化步伐，未來(lái)動(dòng)力電池裝機(jī)量將猛增。全球?qū)︿囯姵夭牧闲枨蟮姆糯笾率闺姵仃P(guān)鍵材料價(jià)格暴漲，推升了鋰電池制造企業(yè)的制造成本，對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展構(gòu)成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

廢舊鋰電池是寶貴的“城市礦山”，退役動(dòng)力電池綠色再生和材料修復(fù)技術(shù)是保障報(bào)廢動(dòng)力電池材料高效回收與循環(huán)利用的重要基礎(chǔ)。廢舊的磷酸鐵鋰電池再生正極材料技術(shù)是目前較為迫切的。因?yàn)榱姿徼F鋰電池的安全系數(shù)更好,在800攝氏度時(shí)才開始燃燒，相比較而言比三元鋰電池使用更加安全。

廢舊動(dòng)力鋰電池回收處理工藝流程圖

市面上好多處理廢舊磷酸鐵鋰電池回收以撕碎為分解電池的第一步，殊不知這類撕碎沒(méi)有任何的防護(hù)措施，加上電池內(nèi)本來(lái)不穩(wěn)定的因素比較多，會(huì)更容易發(fā)生爆炸等事故。這不僅僅要優(yōu)化動(dòng)力電池怎么破碎的時(shí)候更加安全，還要考慮處理動(dòng)力電池過(guò)程中電解液的危害以及氣味。這些都是要考慮的一些問(wèn)題。

廢舊磷酸鐵鋰電池處理整套生產(chǎn)線設(shè)備

廢舊的磷酸鐵鋰電池處理工藝優(yōu)點(diǎn)（主推工藝）：

1、加入惰性氣體，保護(hù)破碎揮發(fā)，避免發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。保證生產(chǎn)穩(wěn)定性、安全性和環(huán)保性，且?guī)щ娫趽]發(fā)裂解時(shí)放電發(fā)熱達(dá)到電的再次利用，同也減少放電設(shè)備投入。

2、生產(chǎn)封閉性高，無(wú)任何廢氣粉塵泄露，確保操作人員的身體安全；

3.全資源化利用，塑膠隔膜和金屬分選出各種利用；抽空廢氣、熱揮發(fā)氣，各個(gè)分選多余廢氣及裂解可燃?xì)膺M(jìn)行綜合燃燒供熱，燃燒尾氣余熱電解液揮發(fā)再利用，燃燒尾氣經(jīng)簡(jiǎn)單處理達(dá)標(biāo)排放，各種資源得到綜合合理利用。

廢舊磷酸鐵鋰電池處理整套生產(chǎn)線設(shè)備回收后的物料

4.因無(wú)氧狀裂解和無(wú)氯存在，沒(méi)有二惡英的產(chǎn)生，燃燒尾氣處理簡(jiǎn)單，廢氣處理投入少，處理成本低，無(wú)需增加蓄熱燃燒設(shè)備。

5.六氟磷酸鋰（LIPF6）揮發(fā)熱解產(chǎn)生氟化氫，無(wú)水氟化氫和FE、AL、NI、MG等金屬反應(yīng)形成不溶于氟化氫的氟化物保護(hù)膜，所以固態(tài)和氣態(tài)氟化氫沒(méi)有腐蝕性。

6.因極片裂解前進(jìn)行脫粉，只有極粉裂解減小裂解設(shè)備投入和提高裂解效率，減小裂解需要熱量，同時(shí)提高鋁的回收率。